一种高速铁路桥梁防震落梁挡块用安装装置，包括横移小车，平衡放置架，提升机构和设于箱梁顶部的横向轨道，平衡放置架包括两根平行的受力杆，两根受力杆的两端均设有一对相间隔的限位杆，各限位杆的两端分别穿设于两根受力杆中，限位杆的两端于相应受力杆的外侧均设有限位螺母，每对限位杆与两根受力杆围合形成有用于防震落梁挡块底端穿入的限位空间，防落梁挡块图片，横移小车滑设于横向轨道上，
本发明的有益效果：1、本发明的箱梁横向限位装置，对限位座对箱梁上的限位块进行限位，从而将箱梁横向限位，限位座和限位块采用钢结构，防落梁挡块安装，可预制，南化防落梁挡块，降低了施工难度，限位座和限位块位于箱梁中部下方，提高了桥墩景观效果；2、本发明的箱梁横向限位装置，限位座与限位块之间设有橡胶垫，---箱梁顺桥向可以滑动，以及避免限位座与限位块之间的直接碰撞，提高其限位能力和耐久性。
主梁与盖梁相对位移和墩截面弯矩的大小及结构的破坏状况和破坏出现的时间。对结构的受力产生较大影响。无论简支梁还是连续梁，不同的接触刚度与墩刚度之比时，挡块所受的碰撞力随刚度比的增大先增大后趋于平稳，主梁与盖梁间相对位移随随刚度比的增大而减小，铁路桥梁防落梁挡块，墩截面弯矩值随刚度比的增大先增大后趋于平稳;在不同的墩刚度下，初始间隙对简支梁和连续梁受力性能影响的变化规律不同，接触阻尼对两种桥型受力性能的影响不大。
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