调坡器特点铰式调坡器装置；通过数控铰式调坡器控制预制梁支座预埋钢板设计纵坡。通过传动杆将数控设备和铰式调坡器连接在一起，什么是桥梁调坡器，其次在数控设备上手动输入预制梁支座预埋钢板的设计纵坡，调坡器安装，后操作数控设备，通过数控设备里面的传动装置带动与铰式调坡器相连的传动杆，使调坡器里面的螺杆千斤同步升降，汇川调坡器，直到将铰式调坡器上铰座板调至目标位置。本技术该装置整体结构简单，通过数控铰式调坡器控制预制梁支座预埋钢板设计纵坡。本技术是这样实现的，构造一种数控铰式调坡器装置，其特征在于：所述数控铰式调坡器装置包括数控设备，传动杆，铰式调坡；数控设备里面设置电机、数控芯片、传动杆连接装置、操作面板；传动杆连接数控设备及铰式调坡器。
该调坡器的构件分为四种，t梁预埋钢板调坡器，分别为上铰座板（1）、下铰座板（5）、球头丝杆（4）、销轴（9）；在上铰座板（1）上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板（3），下铰座板（5）上两侧各焊接两块30mm双铰钢板（6），单铰钢板（3）和双铰钢板（6）间通过φ50mm销轴（9）连接；下铰座板（5）上四角分别焊接四颗螺母，梁底预埋钢板调坡器，螺母连接t型螺纹球面丝杆（4），丝杆（4）头球面与上铰座球---接。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了---桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象---影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着---的威胁。
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