(1)将本实用新型置放在制梁台座上正对着预制梁底厚钢板处，运用扳子将基座板四角的调节地脚螺栓调至同样高度，使调坡器现浇板水准，并且用水平仪测平；(2)纵坡调节：沿纵坡方位与此同时减少或上升一侧的地脚螺栓2个调节地脚螺栓调节；随后测量沿纵坡方位基座板和现浇板中间的较大高度l1和少高度l2，则纵坡坡度＝(l1-l2)/l，在其中l为基座板长短；调节纵坡坡度至与预制梁的设计方案纵坡坡度一致；3)横坡调节：在以上纵坡调节进行的根基上，预制t梁调坡器，沿横坡方位与此同时减少或上升一侧的地脚螺栓；随后测量沿横坡方位基座板和现浇板中间的较大高度l3和少高度l4，则横坡坡度＝(l3-l4)/d，在其中d为基座板总宽；调节横坡坡度至与预制梁的设计方案横坡坡度一致。纵横坡调节进行后，在现浇板上安裝预制梁底端预埋件厚钢板，混凝土浇筑预制梁，混凝土浇筑成功的预制梁纵横坡便与设计方案主要参数一致。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了---桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，铰式调坡器，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象---影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着---的威胁。
调节装置的操作使用：将预埋钢板放置在上面板上，预埋钢板中心位置应---与矩形底座中心位置重合，同时---其边缘和上面板边缘必须对齐。根据纵坡大小算出调节螺杆调节高度，调节竖向调节螺杆，锦屏调坡器，将一侧两个竖向螺杆上升至要求高度，将另一侧两个竖向调节螺杆下降至要求高度。使预埋钢板纵坡与预制t梁的设计纵坡一致。假设纵坡为2.5%，调坡器高度，预埋钢板纵向长度为70cm，所以预埋钢板高差为：70cm*2.5%=2cm，所以调节螺杆需调节高度为1.75cm，将一侧两个竖向螺杆上升1.75cm，将另一侧两个竖向调节螺杆下降1.75cm，纵坡既为2.5%。预制梁浇筑混凝土前，应在上面板涂上脱模剂，以便在混凝土凝固后上面板容易脱离。在模板拼装完毕后，由于上面板与模板之间可能存在缝隙，可以考虑在上面板边缘粘上2cm?宽的橡胶条，以免混凝土浇筑过程中漏浆外流。
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