防落梁挡块的概述：
桥梁结构里面用来抗震，防止梁体坠落或脱开的连接措施构造做法：包括设置在相邻梁体之间 和/或桥台与梁体之间的连杆装置，在桥梁全长方向上形成至少一联柔性连接体系，连杆装置由连杆、阻尼器构成。
主要措施：一是---支承链接部位的支承面的小宽度；二是相邻梁之间、梁与墩台、梁与桥墩之间的刚---移约束措施。我国现行的<公路工程抗震设计规范>仅在4.4.4条和4.4.5条中---简单地提到了应考虑防落梁的措施，对其设计没有量化的规定。在欧、美、日等和地区，为规范桥梁防落梁产品的生产及应用，相继颁布实施了相关规程和技术标准，如美国的aasto规范、日本的<道路桥示方书·同解说·耐震设计篇>等，其均对防落梁产品的设计思想、技术指标、种类和型式等方面做了明确的规定。 在遭受时，为了避免防落梁灾难性损坏，在桥梁构造设施中，通常设置防落梁装置。在上部架构与下部结构之间设置，当防落梁装置不发挥作用时，高铁防落梁挡块，上部结构可自由振动，当防落梁装置发挥作用时，上部的结构上到约束。因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
桥梁防撞限位用于防止桥梁主梁从桥墩或桥台处脱离、造成主梁悬空、折断或坠落现象的发生，在梁体或墩台设置限位挡块以防止落梁事故的发生。目前，所使用的限位挡块由能够与桥梁梁体或桥墩固定的挡块体以及设置于该挡块体与桥墩或桥梁梁体对应接触侧面上的缓冲板材构成。而由于构成缓冲板材的结构为立方体结构，其形成的碰撞接触面为平面结构；而无论是安装上的误差或需要梁体与墩台存在设定的斜向角度时，连续梁防落梁挡块，立方体结构的缓冲板材就不能实现碰撞接触面的均匀受力，使得缓冲板材与桥梁会发生线接触或点接触，使得其局部受力过大；长期作用会造成缓冲板材的损坏并影响整个防撞限位挡块的使用寿命。
主梁与盖梁相对位移和墩截面弯矩的大小及结构的破坏状况和破坏出现的时间。对结构的受力产生较大影响。无论简支梁还是连续梁，唐山防落梁挡块，不同的接触刚度与墩刚度之比时，高速铁路防落梁挡块，挡块所受的碰撞力随刚度比的增大先增大后趋于平稳，主梁与盖梁间相对位移随随刚度比的增大而减小，墩截面弯矩值随刚度比的增大先增大后趋于平稳;在不同的墩刚度下，初始间隙对简支梁和连续梁受力性能影响的变化规律不同。
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